工信部启动汽车动力电池碳足迹申报 2027年起将常态化管理

据湖北省经济和信息化厅消息，工业和信息化部办公厅于2025年12月30日印发通知，正式启动汽车动力电池碳足迹申报工作。此举旨在贯彻落实国家“双碳”战略，加快建立符合国情的动力电池碳足迹管理体系，支撑产业绿色转型。通知明确了分步推进的工作安排，设定至2026年底基本建立管理体系的目标。

工作目标与安排

按照“需求牵引、系统推进、开放合作、持续完善”的原则，通知设定了明确目标：到2026年底，动力电池碳足迹的核算规则、标准体系、评价认证等基本建立健全，行业背景数据体系基本建成，并推动相关规则、数据与国际互通互认。

申报工作分为两个阶段：自通知发布之日起至2026年12月31日为试运行阶段，要求动力电池包生产企业完成不少于5款典型产品的碳足迹申报。自2027年1月1日起，转入常态化申报管理，所有纳入范围的产品均需按要求开展核算与核查。

申报范围与流程

申报范围涵盖所有在中国境内销售的额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池产品。动力电池包生产企业（含生产商、进口商及自行组装的整车企业）是申报责任主体。

申报流程通过统一的“汽车动力电池碳足迹信息平台”进行，主要包括五个步骤：获取平台账号、填报数据质量控制措施、填报碳足迹活动数据、自行开展碳足迹结果核算、上传第三方核查报告。企业需委托独立第三方核查机构对自行核算结果进行核证。

重点任务与保障措施

通知部署了四项重点任务：一是夯实数据基础，充实行业背景数据库并探索商业化应用规则；二是强化能力建设，鼓励企业搭建数字化碳管理平台和绿色供应链；三是完善管理机制，推动将产品碳足迹纳入汽车消费政策、政府采购等评价体系；四是加强宣传引导与国际对话。

为确保工作落实，工信部将加强统筹与过程监督，研究制定配套政策，并组建动力电池碳足迹管理专家委员会提供支撑。同时，要求生产企业切实履行主体责任，第三方核查机构规范开展核证工作。

政策背景与核算逻辑

出台此通知是为落实《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》及2025年政府工作报告相关要求，积极应对绿色贸易壁垒。我国动力电池产业规模全球领先，已具备构建碳足迹管理体系的良好基础。

核算逻辑是以动力电池包在全生命周期四个阶段（材料获取、电池制造、分销运输、回收利用）的碳排放总量，除以其全生命周期提供的总能量。核算设计结合中国实际，认可绿证和区域电网因子，并以实测循环次数作为循环寿命核算依据。工信部表示将在多个层面加强国际交流，促进规则统一与结果互认。

——信息来自：消息速递